法国总统马克龙曾提出要和德国总理朔尔茨一同访华，但朔尔茨拒绝了马克龙的提议，带领着德国知名企业家团队单独访问中国。在朔尔茨访华期间，空客公司斩获大单，与中企签订了总价值约170亿美元的客机销售合同，对华售出140架飞机。
要知道，空客公司是在法国成立的，它与法国的渊源更深。因此，马克龙也不甘落于人后，在他访问中国期间，空客公司进一步拓展了在华业务。
据观察者网4月7日报道，空客公司首席执行官福里表示，空客将在天津建设第二条客机总装线，使空客在华产能翻倍，他已同中方签署了相关协议。
马克龙
有60位欧洲商界领袖跟随马克龙访问了中国，福里是其中的重要一员。在访华期间，福里公开表示了他对中国市场的重视。法新社透露称，除了扩大在华产能外，空客也正在同中国客户谈判新一轮客机订单。
根据“中国航材”公众号的最新消息，中国航材集团与空客签署了160架客机采购合同，总价值约200亿美元（约合1375亿人民币），包括了10架A350客机，150架A320系列飞机。
马克龙和中方高层共同见证了该份合同的签署。随着我国经济加速恢复，我国民用航空的市场需求也在随之扩大。在未来，我国航空运输市场仍将保持平稳较快增长。
空客A320飞机
为了扩大已有航线运输能力、开辟新航线、更换老旧客机，我国对大型客机有着较大的需求。除此以外，我国对美国一直保持着较大的贸易顺差，如何把手中的美元控制在合理水平，就成了我国需要考虑的一个问题。
当前，美国的债务规模已经达到了历史高位。虽然华盛顿放出消息称，美国国会很有可能会通过提高法定债务上限的法案，来避免美债“第五次违约”。
但美国的债务风险依旧存在。一旦美国无法按时偿还债务，美元将会对外币大幅贬值。在这一刻来临之后，其他国家手中的美元资产都会缩水，持有美元越多的国家受到的损失也越重。
更何况，美国当前还面临着严峻的通货膨胀和银行危机。美国冻结俄罗斯等国家的资产、单方面制裁伊朗的行为更是加深了世界各国对美元信用的怀疑。
在这一背景下，就算美国国债的利率十分可观，美国的第一大海外“债主”日本、第二大海外“债主”中国都在大幅减持美债。并且，越来越多的国家开始“去美元化”，开始用本币来结算双边贸易。
我们知道，美国波音公司也是民用航空领域的一家巨头公司。在相当长的一段时间里，我国企业都更倾向于从波音公司采购客机，波音客机在我国现有的民用航空编队中占据了数量优势。
波音737 MAX
但在近两年的时间里，我国企业开始更加青睐空客公司。这并非是出于政治考虑，最主要的原因在于，波音公司737 MAX等型号的客机出现了多起事故，且一直没有查清原因。
为了保证民用航空的安全，我国曾对波音737 MAX客机下达了“停飞令”，并要求波音公司停止向我国交付737 MAX型号的客机。由此一来，我国对空客飞机的采购力度也随之增大。
在去年7月，我国三家大型航空公司向空客一口气下达了292架客机的订单，总价值超过2400亿人民币，这是空客公司自建立以来最大的一笔订单；
客机组装线
在去年9月，我国航空企业以较为优惠的价格，与空客公司签订了40架A320NEO系列飞机的合同；去年11月，德国总理朔尔茨访华，我国航企又向空客下达了140架飞机的订单。
由于我国加强了同空客公司的合作，波音公司逐渐在竞争中落于下风。波音首席执行官卡尔霍恩曾听闻美国国务卿布林肯会“在今年年初访华”，他公开表示，希望布林肯为波音带来新订单。
然而，卡尔霍恩所托非人。中美两国从未宣布过布林肯访华的确切信息，之后不久，布林肯又以“气球”事件爆发为由，单方面宣布“推迟访华日程”。
卡尔霍恩
也许有人会有疑问，我国自主研发的C919系列客机已经进入了商业试飞阶段。在不久的将来，C919系列客机就很可能会走向国际市场，我们应当多支持C919这款国产客机，为什么还要与空客签订大单？
事实上，我国同空客的合作不会阻碍国产客机的发展，还能促使C919早日获得国际适航证。并且，C919现在已经获得了上千架订单，它需要有一个产能爬坡期。
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